截至目前，港已開通“—卡盧加”三星班列、“—莫斯科”長城汽車班列、“—明斯克”中白班列、“新西伯利亞—”木材班列、“伊爾庫茨克—”木材班列“、“—莫斯科”冷藏班列、“—斯洛伐克”等7條中歐班列線路，擔心集裝箱房屋不保溫嗎？看都建形成連通日、韓、東南亞與俄羅斯、6米集裝箱改造房子圖片歐洲我國之間的雙向海鐵聯運大通道。

　　港方面表示，未來港將不斷豐富過境班列產品，繼續加強雙向貨源的組織，大力發展海鐵聯運，打造服務于亞太及俄羅斯、歐洲地區的物流大通道，為助推新一輪東北老工業基地振興和“一帶一路”倡議的深入落實做出更大貢獻。(完)！

　　過去，從俄羅斯、歐洲等地返程的貨運班列沒有常態化開行，一些企業通過中歐班列出口，但依然要通過海運，兩者的效率有很大差距。

　　“我們80%的木材都是出口中國，以前都是靠零散的車皮，現在中歐回程班列給我們提供了很大便利，而且價格便宜。”俄羅斯遠東森林工業總經理吳然告訴記者，今年3月，港開通“伊爾庫斯克—”俄羅斯回程班列可以為該企業減少至少5%以上的運輸成本，目前中歐班列已占據該公司整體貨物運輸的50%以上。

　　通過中歐班列，來自日本、租集裝箱房屋”俄羅斯遠東森林工業韓國和中國華南、華東、華北等地的汽車零件、機械設備、總經理吳然告訴記者集裝箱房屋出以及歐洲的機械零件和汽車配件等，部分貨物運輸至港后，廢舊二手集裝箱造就的千萬富翁，再轉運至中國華北、華東等地區，或日本、東南亞地區。

　　中新網12月20日電 (記者 楊毅)連接中國東北和俄羅斯遠東地區的港中歐回程班列今年已運輸貨物8500標箱，比去年增長近7倍。港集團20日對外披露，目前港中歐回程班列已實現常態化開行。

　　如今，通過港中歐班列這條物流新通道，來自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”上進行“接力式奔跑”。